Понимание резинок для бега: простой обзор типов

Выбор правильного резинотехнического покрытия не является универсальным решением. Знание основных категорий помогает школам, клубам и сообществам выбрать то, что действительно соответствует их потребностям, бюджету и тому, как оно будет использоваться. Забудьте о маркетинговом жаргоне; давайте разберем реальные варианты.

Думайте об этом как о высокопроизводительных рулонах ковров для пола. Они производятся на фабрике в контролируемых условиях.

На сайт доставляются большие рулоны готовых резинок (обычно шириной 1,25 м). Установщики раскатывают их на идеально подготовленную асфальтовую или бетонную основу, приклеивают и сваривают швы вместе с помощью тепла и растворителя.

Долговечные, устойчивые к УФ-излучению резиновые гранулы (обычно EPDM или SBR), скрепленные полиуретаном (PU) или латексом.

Сильная подкладка (например, полиэстеровая сетка) для стабильности.

Разметка дорожек соревнований, номера, логотипы фабрично вмонтированы в верхний слой. Позже покраска не требуется.

Сделано на фабрике, поэтому толщина и плотность равномерные.

Менее зависим от погоды, чем залитые поверхности, как только основание готово.

Совершенно интегрированные маркировки не будут отслаиваться.

Надежно соответствует стандартам конкуренции.

Стоимость материалов обычно выше, чем у заливных вариантов.

Требуется профессиональная сварка; плохо выполненные швы могут отрываться.

Часто немного жестче, чем залитые дорожки (хотя амортизирующие подушки снизу решают эту проблему).

Школы или клубы, нуждающиеся в сертификации IAAF/World Athletics для соревновательных дорожек, проекты, требующие быстрого времени установки, или где точные, долговечные разметки имеют критическое значение.

Это похоже на создание индивидуального резинового коврика прямо на сайте трека. Он построен слоями.

Слой резиновой пены или гранул для амортизации часто укладывается первым.

Жидкий полиуретановый (PU) клей наносится на основание.

Пока клей влажный, гранулы резины EPDM или SBR рассыпают (разбрасывают) на него.

Жидкий PU затвердевает, фиксируя гранулы на месте. Может быть нанесено несколько слоев.

Наносится на поверхность после отверждения.

Жидкий полиуретан (PU) - "клей", который держит всё. Качество сильно варьируется.

В основном EPDM (цветной, прочный, устойчивый к УФ-излучению) или SBR (часто черный/серый переработанный каучук, дешевле).

Нет соединений или швов где-либо на беговых дорожках.

Можно настроить на более мягкий или более жесткий вариант, изменяя соотношение гранул к PU и толщину слоя.

Часто обеспечивает немного более мягкое, более поглощающее энергию ощущение под ногами.

Может легко создавать сложные цветовые узоры.

Качество полностью зависит от навыков команды, погодных условий (температура/влажность) и точного смешивания. Плохая заливка приводит к сбоям.

Требует значительного времени (дни/недели) для полного затвердевания перед использованием.

Поверхностные маркировки стираются быстрее, чем предварительно изготовленные, и требуют повторной покраски.

Толщина и плотность могут немного варьироваться по всей дорожке, если они не были нанесены профессионально.

Сообщество треков, школьные треки, придающие приоритет комфорту и амортизации, проекты со сложными цветовыми дизайнами или там, где требуется бесшовный вид.

Этот подход пытается получить лучшее из обоих миров, в первую очередь для треков производительности.

Базовый слой гранул резины на основе ПУ (часто SBR для снижения стоимости/амортизации) заливается непосредственно на асфальтовую/бетонную основу.

Затем на залитый слой клеится более тонкий слой высокопроизводственного предварительно изготовленного резины (обычно чистого EPDM/PU).

Сочетает SBR (заливная основа) и Prefab EPDM (верхний износостойкий слой).

Сочетает в себе амортизацию залитой основы с постоянной, прочной поверхностью предварительно изготовленных материалов.

Устойчивый к износу и выгоранию от УФ-лучей жесткий предварительно изготовленный верхний слой.

Базовый слой SBR обеспечивает значительную защиту от ударов.

Использует больше материалов и сложную установку.

Требуется опыт как в заливке, так и в префабрикации.

Высококлассные соревновательные трассы (например, профессиональные стадионы или олимпийские тренировочные базы), где максимальная производительность, долговечность и соблюдение строгих стандартов имеют первостепенное значение. Бюджет менее ограничен.

Обе поверхности PIP и Prefab сильно зависят от используемых резинок гранул:

Высокая устойчивость к УФ-излучению (цвета остаются яркими в течение 8-10+ лет), отличная прочность, хорошая эластичность, доступны нетоксичные варианты.

Дороже, чем SBR.

Премиум-выбор для верхнего слоя как в PIP, так и в Prefab треках, особенно для цветных зон.

Часто изготавливаются из переработанных автомобильных/грузовых шин (крошка резины).

Значительно дешевле, чем EPDM, обеспечивает хорошую амортизацию.

Быстро выгорает на солнце (становится серым/черным в течение 1-3 лет), менее прочный, более жесткое ощущение, потенциальные проблемы с химическим вымыванием при использовании некачественного или несертифицированного переработанного материала.

Прежде всего используется в качестве базового слоя в системах PIP (покрытых цветным EPDM) или в качестве более дешевого наполнителя в недорогих поверхностях PIP. Редко используется в одиночку на верхней поверхности качественных дорожек.

Префабрикат — ваш друг, особенно для сертифицированных соревновательных трасс.

Промышленный заливной пол (PIP) предлагает амортизацию и творческую свободу, но выбирайте своего установщика очень тщательно.

Гибридные системы предлагают лучшие технические характеристики за свою цену.

Дорожка PIP с износостойким слоем EPDM на основе SBR предлагает хорошее компромиссное решение. Настаивайте на качественном EPDM и связующем.

Понимание этих основных типов – сборные, заливные и гибридные – помогает разобраться в путанице. Помните, что качество материалов (особенно клея-связующего и гранул EPDM) и квалификация установщика так же важны, как и сам тип. Всегда запрашивайте подробные спецификации, образцы и посещайте существующие установки, которые существуют несколько лет, прежде чем принимать окончательное решение.