Zrozumienie gumowych bieżni: Proste omówienie typów

Wybór odpowiedniej nawierzchni z gumowych torów nie jest uniwersalny. Znajomość głównych kategorii pomaga szkołom, klubom i społecznościom wybrać to, co naprawdę odpowiada ich potrzebom, budżetowi i sposobowi użytkowania. Zapomnij o marketingowym żargonie; rozłóżmy na czynniki pierwsze rzeczywiste opcje.

Myśl o nich jak o wysokowydajnych rolkach dywanowych na ziemię. Są produkowane w fabryce w kontrolowanych warunkach.

 Duże rolki gotowych arkuszy gumowych (zwykle o szerokości 1,25 m) są dostarczane na miejsce. Monterzy rozwijają je na idealnie przygotowanej nawierzchni asfaltowej lub betonowej, przyklejają je i spawają szwy razem za pomocą ciepła i rozpuszczalnika.

Trwałe, stabilne na UV granulki gumowe (zwykle EPDM lub SBR) związane razem z poliuretanem (PU) lub lateksem.

 Mocna tkanina nośna (taka jak siatka poliestrowa) dla stabilności.

 Oznaczenia toru wyścigowego, numery, loga są fabrycznie wtopione w górną warstwę. Malowanie nie jest potrzebne później.

 Wyprodukowano w fabryce, więc grubość i gęstość są jednorodne.

 Mniej zależny od pogody niż powierzchnie wylewane, gdy podstawa jest gotowa.

 Perfectly integrated markings won’t peel.

 Spełnia standardy konkurencji niezawodnie.

 Koszt materiału jest zazwyczaj wyższy niż opcje wylewane.

 Wymaga fachowego spawania; źle wykonane szwy mogą się unieść.

Często nieco twardsze niż wylane tory (choć podkładki amortyzujące pod spodem rozwiązują ten problem).

 Szkoły lub kluby potrzebujące certyfikacji IAAF/World Athletics dla torów wyścigowych, projekty wymagające szybkich okien instalacyjnych lub tam, gdzie precyzyjne, długotrwałe oznaczenia są kluczowe.

To jest jak tworzenie niestandardowego gumowego dywanu bezpośrednio na stronie toru. Jest zbudowany w warstwach.

Warstwa pianki gumowej lub granulek do amortyzacji jest często układana jako pierwsza.

 Lepka poliuretanowa (PU) jest rozprowadzana na podstawie.

 While the glue is wet, EPDM or SBR rubber granules are broadcast (scattered) onto it.

 The liquid PU hardens, locking the granules in place. Multiple layers might be applied.

 Pomalowane na powierzchni po utwardzeniu.

 Liquid Polyurethane (PU) - "klej", który trzyma wszystko. Jakość różni się znacznie.

 Primarily EPDM (kolorowy, trwały, odporny na UV) lub SBR (często czarny/szary recyklingowany guma, tańszy).

 Brak łączeń lub szwów w dowolnym miejscu na torach biegowych.

 Można dostosować do miększej lub twardszej twardości, zmieniając stosunek granulek do PU oraz grubość warstwy.

Często zapewnia nieco miększe, bardziej pochłaniające energię odczucie pod stopami.

 Można łatwo tworzyć złożone wzory kolorów.

 Quality relies entirely on crew skill, weather conditions (temp/humidity), and precise mixing. A bad pour leads to failures.

 Needs significant time (days/weeks) to fully harden before use.

 Oznaczenia powierzchni zużywają się szybciej niż prefabrykowane i wymagają ponownego malowania.

 Grubość i gęstość mogą się nieznacznie różnić wzdłuż toru, jeśli nie są stosowane fachowo.

 Community tracks, school tracks prioritizing comfort and cushioning, projects with complex color designs, or where a seamless look is desired.

Ten podejście stara się uzyskać to, co najlepsze z obu światów, przede wszystkim dla ścieżek wydajności.

 A base layer of PU-bound rubber granules (often SBR for cost/cushioning) is poured directly onto the asphalt/concrete base.

Cieńsza warstwa wysokowydajnej prefabrykowanej gumy (zwykle czystego EPDM/PU) jest następnie przyklejana na wierzchu wylanej warstwy.

 Łączy SBR (wylewana podstawa) i Prefab EPDM (górna warstwa zużycia).

 Łączy amortyzację wylanej podstawy z jednolitą, trwałą powierzchnią prefabrykatu.

 The tough prefab top layer resists wear and UV fading.

 The SBR base layer provides significant impact protection.

 Używa więcej materiałów i skomplikowanej instalacji.

 Requires expertise in both pouring and prefab techniques.

 Wysokiej klasy tory wyścigowe (takie jak profesjonalne stadiony lub obiekty treningowe olimpijskie), gdzie maksymalna wydajność, trwałość i spełnianie rygorystycznych standardów są najważniejsze. Budżet jest mniej ograniczony.

Zarówno powierzchnie PIP, jak i Prefab opierają się w dużej mierze na użytych granulkach gumowych:

 Superior UV odporność (kolory pozostają żywe przez 8-10+ lat), doskonała trwałość, dobra elastyczność, dostępne opcje nietoksyczne.

 Droższe niż SBR.

 Wybór premium dla górnej warstwy powierzchni w torach PIP i Prefab, szczególnie w obszarach kolorowych.

Często wykonane z recyklingowych opon samochodowych/ciężarowych (kruszone gumy).

 Znacząco tańszy niż EPDM, zapewnia dobrą amortyzację.

 Fades quickly in sunlight (turns grey/black within 1-3 years), less durable, harsher feel, potential concerns about chemical leaching with low-quality or non-certified recycled material.

 Primarily used as the base layer in PIP systems (covered by colored EPDM) or as the cheaper filler in lower-cost PIP surfaces. Rarely used alone on the top surface of quality tracks anymore.

 Prefabricated jest twoim przyjacielem, szczególnie na certyfikowanych torach wyścigowych.

Poured-in-Place (PIP) oferuje amortyzację i kreatywną swobodę, ale wybierz swojego instalatora bardzo starannie.

 Hybrid Systems dostarczają najlepsze specyfikacje techniczne, za cenę.

 A PIP track using an EPDM wear layer over an SBR base offers a good compromise. Insist on quality EPDM and binder.

Zrozumienie tych podstawowych typów – Prefabrykowane, Wylewane na miejscu i Hybrydowe – rozwiewa wątpliwości. Pamiętaj, że jakość materiałów (szczególnie kleju wiążącego i granulek EPDM) oraz umiejętności instalatora są równie istotne jak sam typ. Zawsze pytaj o szczegółowe specyfikacje, próbki i odwiedzaj istniejące instalacje, które mają kilka lat, zanim podejmiesz ostateczną decyzję.