고무 러닝 트랙 이해하기: 유형에 대한 간단한 분석

올바른 고무 트랙 표면을 선택하는 것은 일률적이지 않습니다. 주요 카테고리를 아는 것은 학교, 클럽 및 커뮤니티가 그들의 필요, 예산 및 사용 방법에 진정으로 맞는 것을 선택하는 데 도움이 됩니다. 마케팅 용어는 잊어버리세요; 실제 옵션을 분석해 봅시다.

이것들을 마치 고성능 카펫 롤처럼 생각하세요. 이들은 통제된 조건에서 공장에서 제작됩니다.

대형 롤 형태의 미리 제작된 고무 시트(보통 1.25m 너비)가 현장에 배송됩니다. 설치자는 이를 완벽하게 준비된 아스팔트 또는 콘크리트 기초 위에 펼치고, 접착제로 고정한 후 열과 용제를 사용하여 이음새를 용접합니다.

내구성이 뛰어나고 UV 안정성이 있는 고무 과립(일반적으로 EPDM 또는 SBR)으로 폴리우레탄(PU) 또는 라텍스와 결합되어 있습니다.

안정성을 위한 강력한 지지 원단(폴리에스터 메시와 같은).

경쟁 레인 마킹, 숫자, 로고는 상단 층에 공장 접합되어 있습니다. 나중에 도장이 필요하지 않습니다.

공장에서 제조되어 두께와 밀도가 균일합니다.

기초가 준비되면 부어낸 표면보다 날씨에 덜 의존적입니다.

완벽하게 통합된 마킹은 벗겨지지 않습니다.

경쟁 기준을 신뢰성 있게 충족합니다.

재료 비용은 일반적으로 부어낸 옵션보다 높습니다.

전문 용접이 필요합니다; 잘못된 이음새는 들릴 수 있습니다.

종종 부어 만든 트랙보다 약간 더 단단하지만(아래의 충격 패드가 이를 해결합니다).

IAAF/세계 육상 인증이 필요한 학교나 클럽, 빠른 설치 기간이 필요한 프로젝트, 또는 정확하고 오래 지속되는 마킹이 중요한 경우.

이것은 트랙 사이트에서 맞춤형 고무 카펫을 직접 만드는 것과 같습니다. 여러 층으로 구성되어 있습니다.

고무 폼 또는 완충용 과립의 한 층이 종종 먼저 깔립니다.

액체 폴리우레탄 (PU) 접착제가 바닥에 퍼져 있습니다.

접착제가 젖어 있는 동안 EPDM 또는 SBR 고무 알갱이를 그 위에 뿌립니다.

액체 PU가 경화되어 입자를 제자리에 고정합니다. 여러 겹을 적용할 수 있습니다.

경화 후 표면에 칠해짐.

액체 폴리우레탄 (PU) - 모든 것을 붙잡고 있는 "접착제". 품질은 크게 다릅니다.

주로 EPDM(색상, 내구성, UV 저항) 또는 SBR(종종 검정/회색 재활용 고무, 저렴함).

주행 구역 어디에도 이음새나 솔기가 없습니다.

 입자와 PU 비율 및 층 두께를 조정하여 더 부드럽거나 단단하게 조정할 수 있습니다.

종종 발 아래에서 약간 더 부드럽고 에너지를 흡수하는 느낌을 제공합니다.

복잡한 색상 패턴을 쉽게 만들 수 있습니다.

품질은 전적으로 승무원의 기술, 기상 조건(온도/습도) 및 정밀한 혼합에 의존합니다. 잘못된 붓기는 실패로 이어집니다.

사용하기 전에 완전히 경화되기까지 상당한 시간(일/주)이 필요합니다.

표면 마킹은 프리패브보다 더 빨리 마모되며 재도장이 필요합니다.

두께와 밀도는 전문적으로 적용되지 않을 경우 트랙 전반에 걸쳐 약간 다를 수 있습니다.

커뮤니티 트랙, 편안함과 쿠셔닝을 우선시하는 학교 트랙, 복잡한 색상 디자인이 있는 프로젝트, 또는 매끄러운 외관이 필요한 곳.

이 접근 방식은 주로 성능 트랙을 위해 두 세계의 장점을 최대한 활용하려고 합니다.

PU 결합 고무 알갱이의 기본층(비용/쿠션을 위한 SBR인 경우가 많음)이 아스팔트/콘크리트 기초 위에 직접 부어집니다.

그런 다음 고성능 프리패브 리드 고무(일반적으로 순수 EPDM/PU)의 더 얇은 층이 부어낸 층 위에 접착됩니다.

SBR(부어넣은 기초)와 Prefab EPDM(상단 마모층)을 결합합니다.

주입된 베이스의 쿠셔닝과 프리팹의 일관되고 내구성이 뛰어난 표면을 결합합니다.

내구성이 뛰어난 프리팹 상단 층은 마모와 UV 퇴색에 저항합니다.

SBR 베이스 레이어는 상당한 충격 보호 기능을 제공합니다.

더 많은 자재와 복잡한 설치를 사용합니다.

전문적인 주조 및 프리패브 기술 모두에 대한 전문 지식이 필요합니다.

고급 경쟁 트랙(전문 경기장이나 올림픽 훈련 시설과 같은)에서 최대 성능, 내구성 및 엄격한 기준 준수가 가장 중요합니다. 예산은 덜 제한적입니다.

PIP와 Prefab 표면은 사용되는 고무 과립에 크게 의존합니다:

우수한 UV 저항(색상이 8-10년 이상 선명하게 유지됨), 뛰어난 내구성, 좋은 탄력성, 무독성 옵션 제공.

SBR보다 더 비쌉니다.

PIP 및 Prefab 트랙의 상단 표면층에 대한 프리미엄 선택, 특히 색상이 있는 영역에 적합합니다.

종종 재활용된 자동차/트럭 타이어(크럼 고무)로 만들어집니다.

EPDM보다 훨씬 저렴하며, 좋은 쿠셔닝을 제공합니다.

햇빛에 빠르게 퇴색됨 (1-3년 이내에 회색/검정으로 변함), 내구성이 떨어짐, 거친 느낌, 저품질 또는 비인증 재활용 소재로 인한 화학 물질 침출에 대한 잠재적 우려.

주로 PIP 시스템의 기본 층으로 사용되며(색상 EPDM으로 덮여 있음) 저렴한 PIP 표면의 저렴한 충전재로 사용됩니다. 더 이상 품질 트랙의 상단 표면에서 단독으로 사용되는 경우는 드뭅니다.

프리패브리케이티드는 당신의 친구입니다, 특히 인증된 경쟁 트랙에 대해.

Poured-in-Place (PIP)은 쿠셔닝과 창의적인 자유를 제공하지만, 설치업체를 매우 신중하게 선택해야 합니다.

하이브리드 시스템은 가격에 맞는 최고의 기술 사양을 제공합니다.

EPDM 마모층을 SBR 기반 위에 사용하는 PIP 트랙은 좋은 절충안을 제공합니다. 고품질 EPDM 및 바인더를 고집하세요.

이러한 핵심 유형인 프리패브리케이티드, 부어넣기, 하이브리드에 대한 이해는 혼란을 해소합니다. 재료의 품질(특히 바인더 접착제와 EPDM 과립)과 설치자의 기술이 유형 자체만큼이나 중요하다는 점을 기억하세요. 최종 결정을 내리기 전에 항상 상세한 사양, 샘플을 요청하고 몇 년 된 기존 설치를 방문하세요.